ਡੇਟਾਬੇਸ ਐਨਹਾਂਸਮੈਂਟ ਗੇਟਵੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਔਡੇਟੈਕਸ, ਮਿਸ਼ੇਲ ਅਤੇ ਸੀਸੀਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਬਾਰੇ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਰਿਪੇਅਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਈਮੇਲ ਸੂਚੀ ਰਾਹੀਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਟੱਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਜਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਿਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ COVID-19 ਦੇ ਪਾਗਲਪਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਸੰਖੇਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਏ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ DEG ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਪਿੰਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। DEG ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ DEG ਦੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਅਤੇ ਟਵਿੱਟਰ ਫੀਡਸ ਨੂੰ ਲਾਈਕ/ਫਾਲੋ ਕਰੋ। (ਇਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਪੋਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।) ਜਾਂ 16,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੀਈਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ OEM ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਕੁਝ OEM ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਮਾਪ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ," DEG ਨੇ 23 ਮਾਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਟਵੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ R/I ਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਯੂਜ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਾਰੇ OEM ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ।"
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਢਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ," CCC P-ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। "ਇਹਨਾਂ ਪੋਸਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਲੰਬਾਈ, ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਾਸ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। MOTOR ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
"ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ, ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ" ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ CCC ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। IP ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਖਾਸ ਸ਼ਾਮਲ/ਬਾਹਰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ "ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫੁੱਟਨੋਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ"।
ਡੀਈਜੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਸੀਸੀ ਦੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਚਾਰ" ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਅਤੇ ਔਡੇਟੈਕਸ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
"ਆਡੇਟੈਕਸ ਲੇਬਰ ਭੱਤੇ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ (GN 0707) ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ," ਆਡੇਟੈਕਸ ਨੇ 9 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 2018 ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ 'ਤੇ DEG ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ। "ਆਡੇਟੈਕਸ ਲੇਬਰ ਭੱਤਾ R&I ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ (GN 0707) ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਲਈ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
"ਸੁਬਾਰੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਈਜ਼ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਡੀਈਜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ ਲਿਖਿਆ। "ਕੀ ਔਡੇਟੈਕਸ ਕੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਜਾਂਚ/ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਕਦਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਔਡੇਟੈਕਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?"
"ਕੀ ਮਿਸ਼ੇਲ ਕੋਲ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ OEM ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?" ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ 2020 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ। "ਕੀ ਮਿਸ਼ੇਲ ਕਿਸੇ ਵੀ OEM ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?"
"ਮਿਸ਼ੇਲ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਲੇਬਰ ਭੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ," ਮਿਸ਼ੇਲ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। "ਏਅਰਬੈਗ/ਐਸਆਰਐਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਚਾਰਟ ਵੇਖੋ।"
ਡੀਈਜੀ ਨੇ 18 ਮਾਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਟਵੀਟ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਕੋਵਿਡ-19 ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਨੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੇਵਾ ਕਿਰਤ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਇਸ ਕੋਵਿਡ-19 ਕੋਰੋਨਾ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਡੀਈਜੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। "ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਡੀਸੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।"
"ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਵਰਕਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਕਿਰਤ/ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣੇ ਹਨ।"
ਡੀਈਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਛੂਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਨੇਸ਼ਨਵਾਈਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 1.0 ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ $25 ਸੰਚਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ SCRS ਵੈਬਿਨਾਰ ਨੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕ ਨਾ ਜਾਣ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ "OEM ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ" ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ COVID-19 ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਨਾਲ ਸੰਕਰਮਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ।
ਵੈਬਿਨਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਪਚਾਰ ਮਾਹਿਰ ਕ੍ਰਿਸ ਰਜ਼ੇਸਨੋਸਕੀ ਅਤੇ ਨੌਰਿਸ ਗੀਅਰਹਾਰਟ ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਇਰਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਮਿੱਟੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਭੋਜਨ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਿੱਟ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਰਜ਼ੇਸਨੋਸਕੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ" ਕਿਹਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਇਰਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀਪੀਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ "ਕਲੀਨਰ ਕਾਰ" ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
3 ਮਾਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਟਵੀਟ ਵਿੱਚ, ਡੀਈਜੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਸੀਸੀਸੀ ਲੇਬਰ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਚੁੱਕੇ ਹੋਣ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ CCC ਫੁੱਟਨੋਟਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2017 ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰੇਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ IP ਸਟੇਟਮੈਂਟ "ਉੱਪਰਲੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੋਲਟਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ"।
ਡੀਈਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਫਰੰਟ ਲੋਅਰ ਫਰੇਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੱਡ ਲੇਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
"ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੱਕ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ/ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੱਡ ਕੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ," DEG ਨੇ ਇੱਕ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ।
ਡੀਈਜੀ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲ ਵੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ।
"ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੋਲਟ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਪੀ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡੀਈਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲੇਬਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੇਵਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥੀਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
"ਤਿੰਨੋਂ ਡੇਟਾਬੇਸ ਕੱਚੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤਿਆਰ/ਅਣਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਡੀਈਜੀ ਨੇ 9 ਮਾਰਚ ਦੇ ਟਵੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ। ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
"ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੌਕਰ, ਮਿਰਰ ਕੈਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ GTE/CEG/ਪੰਨਾ 143 ਸੈਕਸ਼ਨ 4-4 DBRM ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥੀਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"
ਡੀਈਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਡੇਟੈਕਸ ਦੇ ਅਸਲੀ, ਅਣਪ੍ਰਾਈਮਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਰਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੇਂ ਦਾ 20% ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਡੀਈਜੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਸੀਸੀ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ 1 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਬੇਸ ਰਿਪੇਅਰ ਸਮੇਂ ਦਾ 25% ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰ, ਡੀਈਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ, ਅਡੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਸਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਡੀਈਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਿਫਿਨਿਸ਼ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਅਣਪ੍ਰਾਈਮਡ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਈਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਲੀਨਰ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲੀਨਰ/ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੋਲਕ ਨਾਲ ਧੋਣ ਲਈ ਪਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡੀਈਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਅਡੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
AudaExplore, Mitchell ਜਾਂ CCC ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ? ਇੱਥੇ DEG ਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ। ਸਵਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਵਾਬ, ਮੁਫ਼ਤ ਹਨ।
2019 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ LTZ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 2020 ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ LTZ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ। (ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ/ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ)
ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ EPA ਦੇ "ਲਿਸਟ N" ਤੋਂ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। (martinedoucet/iStock)
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-21-2022