ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ? ਮੇਰਾ ਅੰਤਰ-ਆਤਮਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਹੈ।

ਇਮਪਲੋਜ਼ਨ ਸਟਾਕਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾਆਟੋ ਅਤੇ ਟਰੱਕਵਪਾਰਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰਖਪਤਕਾਰਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬੱਬਲਊਰਜਾਯੂਰਪੀ ਦੁਬਿਧਾਫੈਡਰਲ ਰਿਜ਼ਰਵਹਾਊਸਿੰਗ ਬੱਬਲ2ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨਨੌਕਰੀਆਂਵਪਾਰਆਵਾਜਾਈ
ਇਹ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਰਿਹਾ: ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੱਕ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ।
ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 8.3% ਵਧੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 20% ਵੱਧ ਹਨ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਤੋਂ 54% ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਤੋਂ 40% ਵੱਧ ਹਨ। ਕਾਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਨਿਲਾਮੀ ਆਪਰੇਟਰ ਮੈਨਹਾਈਮ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਸੂਚਕਾਂਕ। ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਰਲਿਆ-ਮਿਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ:
ਸਤੰਬਰ 2009 ਤੋਂ 13 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਦ-ਲਈ-ਕਲੰਕਰ ਸਕੀਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਜਿਹੜੇ ਡੀਲਰ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਭਰਨ ਲਈ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਡੀਲਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਦਰੋਂ ਹੀ ਸਰਾਪ ਦਿੱਤਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੇਤੁਕੇ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਣਗੇ। ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋਕ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਖਪਤਕਾਰ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹਨਾਂ ਹਾਸੋਹੀਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ: ਕਾਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ 22.4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਸਟੈਮਿਸ ਨੇ ਸੰਪੂਰਨ ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ ਕੀਤੀ।
ਮੇਰਾ ਅੰਤਰ-ਆਤਮਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਖਪਤਕਾਰ ਇਹਨਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਉਤੇਜਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀਲਰ ਕਿਸੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠ ਜਾਣਗੇ - ਆਪਣੇ ਫਲੋਰ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਜਮਾਂਦਰੂ - ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥੋਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ 17 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ 23 ਦਿਨ ਆਮ ਹਨ। ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਟਾਕ ਆਮ 44 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 33 ਦਿਨ ਹੈ।
ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬੀਜ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਦੋਂ ਬੀਜੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਢਹਿ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚ ਕੇ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਘਟਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਘਟਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
ਪਰ ਹੁਣ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਬਣਾਇਆ। ਫੋਰਡ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦਨ 50% ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਐਵਿਸ ਨੇ 4 ਮਈ ਨੂੰ ਐਸਈਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਿਮਾਹੀ 10-ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ:
"ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।"
“ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
“ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
"ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਅਸਰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਹੋਰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵੀ ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2019 ਵਿੱਚ 693,000 ਤੋਂ 48% ਘੱਟ ਕੇ ਇਸ ਸਾਲ 360,000 ਰਹਿ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਹੁਣ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਲਾਮੀ ਲਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕੌਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੈਂਟਲ-ਐਟ-ਰਿਸਕ ਕਾਰਾਂ (ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਾਇਬੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ) ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 40,000 ਅਤੇ 50,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ 12,000 ਮੀਲ ਵੱਧ ਕੇ 67,000 ਮੀਲ ਹੋ ਗਈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ 82800 ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਿਆ!
ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹਨਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਜੋਖਮ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ - ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੰਨਾ ਪਾਗਲ ਹੈ - ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 32% ਵਧੀ ਹੈ।
ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਲਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਾਨਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਲਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਫਲੀਟ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
ਹਰਟਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ "ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ, ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਲਾਮੀ, ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।"
ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਗਾਹਕ-ਮੁਖੀ ਪਾਸੇ, ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਸੂਰਜ ਚਮਕਣ 'ਤੇ ਘਾਹ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
WOLF STREET ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਐਡ ਬਲੌਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ - ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ - ਪਰ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਬੀਅਰ ਅਤੇ ਆਈਸਡ ਚਾਹ ਦੇ ਮੱਗ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਪਾਗਲਪਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਗਈ ਅਤੇ ਚੋਰਾਂ ਨੂੰ GPS ਦੁਆਰਾ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ।
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਮਰੀਕਾ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਵਧਾ ਕੇ 30 ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਮੈਂ 65 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣਗੇ ਜਾਂ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਬੀ ਬੂਮਰ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਡੀਲਰ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੋਅ ਦੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਫੋਰਡ ਡੀਲਰ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਨ ਉੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰ/ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ SHIP ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਯਾਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਕੀ ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਲੇਖ ਦੋ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ)। 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਕੋਲ "ਪ੍ਰਵੇਸ਼/ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਪਰਮਿਟ" ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਖਰਗੋਸ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਇਕੱਠੇ ਉਬਾਲਿਆ। ਸੀਅਰਜ਼ ਪੁਆਇੰਟ IIRC ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ। (ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ Honda 500 4 ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ)। ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਨਿਲਾਮੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਅਦਿੱਖ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੋਲੀਕਾਰ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਡੀਲਰ ਸੁਤੰਤਰ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚਾਈਜ਼ਡ ਡੀਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
30 ਸਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 25 ਸਾਲ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
ਧੰਨਵਾਦ ਮਾਈਕ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਈਟ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ CA ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਿਲੀ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਬੱਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ" (ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ)। ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਮੈਂ NPR (ਮੈਂ NPR ਪੜ੍ਹਿਆ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣਾ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਵਰਗੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਸਰ?
ਕੋਬਾਲਟ, CATS ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦਿਲਚਸਪ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਕਾਸ਼ ਮੈਂ ਕੁਝ ਖਰੀਦ ਲੈਂਦਾ!
DWY CAT ਚੋਰੀ ਲਗਭਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਵਪਾਰ" ਅਪਰਾਧ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੌਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ "ਚੈਂਪੀਅਨ" ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ!
ਆਧੁਨਿਕ ਬਿੱਲੀਆਂ "ਤਿਕੋਣੀ" ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਕ੍ਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਡੀਅਮ (ਸ਼ਾਇਦ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਅਮ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਚੋਰੀ ਹੋਈਆਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਪਿਘਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਰੇਮਿਕ ਹਨੀਕੌਂਬ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 1000 ਤੋਂ 2000 ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲੰਘਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅਤਿਅੰਤ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਖਰਚੇ ਹਨ... ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਇੱਕ "ਸਮਾਜਿਕ ਟੈਕਸ" ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਾਲਾ ਘਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁੱਖ ਝੱਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਚੋਰੀ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਵੀ ਮੇਰੀ (Honda CRV 2000) ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਵੈਨ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਤਾਂ ਪਾਗਲਪਨ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦਾ 15 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ F150 ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਮ ਡਿਪੂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀ ਕੀਮਤ ਨੇ ਬਹੁਤ ਦਲੇਰ ਚੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਕ 15 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਟਰੱਕ ਜਿਸਦਾ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਦਿਨ-ਦਿਹਾੜੇ। ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਵੀ ਲੈਣ, ਤਾਂ ਵੀ ਚੋਰ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਬੱਸ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਵਪਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਟਰੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਚਲੀ ਗਈ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ" ਯੰਤਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਹਨ (ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ)। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ "ਆਮ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਆਰਾਮ, ਹਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਲਿਮ ਜਿਮ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ '92 ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਟੂਲ ਚੋਰੀ ਕੀਤੇ (ਕੋਈ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਸਨ) ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਮੇਰੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਰੇਜ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇ? ਇੱਕ ਯੋਗ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਤਾਸ਼ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਤਾਸ਼ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਪੇਸ਼ੇਵਰ" ਆਪਣਾ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉੱਦਮੀ ਭਾਵਨਾ...
ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗਾਈ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਅਸੰਗਤੀ ਹੈ।
ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਾਨ੍ਹ ਜਾਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਝੁੰਡ ਮਹਿੰਗਾਈ/ਰਿਫਲੇਸ਼ਨ/ਨਵੇਂ ਚੱਕਰ ਵੱਲ ਭੱਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਵੇ... ਸਾਰੇ ਸੰਪ੍ਰਭੂ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ "ਸਹਾਇਤਾ" ਵਜੋਂ ਛਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ/ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸੀ ਜੋ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਪਰਜੀਵੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਪਤਨ।
"ਕੁਦਰਤੀ" ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੱਕਰ ਭੋਲੇ ਭਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰਜੀਵੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਕਿ ਅਮੀਰ ਗੁਰੂਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਂਗ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਚੰਗਾ ਹੈ।