ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਛੂੰਹਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ?ਮੇਰੀ ਸੂਝ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਮਹਿੰਗਾਈ ਹੈ।

ਇਮਪਲੋਸ਼ਨ ਸਟਾਕਬ੍ਰਿਕਸ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਡੇਡ੍ਰੀਮਿਨ'ਕੈਨੇਡਾ ਆਟੋਜ਼ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖਪਤਕਾਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬਬਲ ਐਨਰਜੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੁਬਿਧਾ ਫੈਡਰਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੁਲਬੁਲਾ 2 ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਡੀਵੈਲੂਏਸ਼ਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ
ਇਹ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ: ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੱਕ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਰ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ।
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 8.3% ਵਧੀਆਂ, ਸਾਲ-ਦਰ-ਅੱਜ ਤੱਕ 20%, ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਤੋਂ 54% ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਤੋਂ 40%। ਨਿਲਾਮੀ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਮੁੱਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਆਪਰੇਟਰ ਮੈਨਹੇਮ, ਕੋਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ।ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
13 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਕਦ-ਲਈ-ਕਲੰਕਰ ਸਕੀਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਡੀਲਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਡੀਲਰ ਉਹਨਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਾਪ ਦਿੱਤਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੇਤੁਕੇ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮੁਨਾਫਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋਕ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਪਛੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਖਪਤਕਾਰ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹਨਾਂ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ: ਕੋਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨਲ ਐਡਜਸਟਡ 22.4 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।ਸਟੈਮਿਸ ਨੇ ਸਹੀ ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ ਕੀਤੀ।
ਮੇਰੀ ਸੂਝ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਫਟਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.ਜੇਕਰ ਖਪਤਕਾਰ ਇਹਨਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਕੋਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਗਲ ਕੀਮਤਾਂ ਸੌਖੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀਲਰ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਗੇ - ਆਪਣੀ ਫਲੋਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਜਮਾਂਦਰੂ - ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੋਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥੋਕ ਵਸਤੂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 17 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ 23 ਦਿਨ ਆਮ ਹਨ.ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਟਾਕ ਆਮ 44 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 33 ਦਿਨ ਹੈ।
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬੀਜ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੀਜੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਢਹਿ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਕੇ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਘਟਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
ਪਰ ਹੁਣ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ;ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।ਫੋਰਡ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਨ 50% ਤੱਕ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
Avis ਨੇ 4 ਮਈ ਨੂੰ SEC ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਿਮਾਹੀ 10-Q ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
"ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।"
“ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
“ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਲੋਬਲ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
“ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
"ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਹੋਰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕ ਬਰਨਰ 'ਤੇ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2019 ਵਿੱਚ 693,000 ਤੋਂ 48% ਘਟ ਕੇ ਇਸ ਸਾਲ 360,000 ਹੋ ਗਈ, 2019 ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਨਿਲਾਮੀ ਲਈ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਕੌਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕੀਆਂ ਕਿਰਾਏ-ਤੇ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ (ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਾਇਬੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ) ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 40,000 ਅਤੇ 50,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।ਪਰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ 12,000 ਮੀਲ ਦੀ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ 67,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵੱਧ ਕੇ 82800 ਹੋ ਗਿਆ!
ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਜੋਖਮ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਜ਼ਾਰ ਕਿੰਨਾ ਪਾਗਲ ਹੈ - ਹਰ ਸਾਲ 32% ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਫਲੀਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕੀਮਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਫਲੀਟ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਰਟਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ "ਨਿਲਾਮੀ, ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਲਾਮੀ, ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੀ ਹੈ।"
ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਰੈਂਟਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਸੂਰਜ ਦੀ ਚਮਕ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਰਾਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
ਵੁਲਫ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਬਲੌਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ - ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ - ਪਰ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?ਤੁਸੀਂ ਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ।ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਬੀਅਰ ਅਤੇ ਆਈਸਡ ਚਾਹ ਦੇ ਮੱਗ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:
ਬੱਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਪਾਗਲ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਰ GPS ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਗਏ ਹਨ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 30 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਮੈਂ 65 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਅਜੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਹੈ।ਦੋਵੇਂ ਵਿਰਾਸਤੀ ਜਾਂ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ।ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਬੀ ਬੂਮਰ ਬੁੱਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ “ਡੀਲਰ”, ਜਿਵੇਂ ਜੋਅ ਦੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਫੋਰਡ ਡੀਲਰ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰੀਸੇਲ ਲਈ ਉੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ?ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰ/ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ SHIP ਸ਼ਬਦ ਜਾਰਗਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ?ਕੀ ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੀਲਾਮੀ ਵਿਚ ਘਾਟੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ).80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ "ਪ੍ਰਵੇਸ਼/ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪਰਮਿਟ" ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੰਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਗਿਆ।ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਖਰਗੋਸ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਉਬਾਲਿਆ।ਸੀਅਰਜ਼ ਪੁਆਇੰਟ IIRC ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ।(ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਂਡਾ 500 4 ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ)।ਇਸ ਲਈ ਦੂਸਰਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਸ ਨਿਲਾਮੀ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੀ ਉਹ ਅਦਿੱਖ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਬੋਲੀਕਾਰ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਭਟਕ ਰਹੇ ਹਨ?ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਹਨ।
ਡੀਲਰ ਜੋ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਸੁਤੰਤਰ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ਡ ਡੀਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
30 ਸਾਲ ਨਹੀਂ, 25 ਸਾਲ।ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
ਧੰਨਵਾਦ ਮਾਈਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਮੇਰੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਈਟ ਹੈ।ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ CA ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਚੋਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ.ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਬੱਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ" (ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ)।ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਟਰੈਡੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ।ਮੈਂ ਐਨਪੀਆਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਿਆ (ਮੈਂ ਐਨਪੀਆਰ ਪੜ੍ਹਿਆ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣਾ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਵਰਗੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜਨਾਬ?
ਕੋਬਾਲਟ, CATS ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦਿਲਚਸਪ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਿਆ ਹੈ?ਕਾਸ਼ ਮੈਂ ਕੁਝ ਖਰੀਦਿਆ ਹੁੰਦਾ!
DWY CAT ਚੋਰੀ ਲਗਭਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਵਪਾਰ" ਅਪਰਾਧ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।ਉਹ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਕੌਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ "ਚੈਂਪੀਅਨ" ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ!
ਆਧੁਨਿਕ ਬਿੱਲੀਆਂ "ਤਿਕੋਣੀ" ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਕ੍ਰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਡੀਅਮ (ਸ਼ਾਇਦ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਅਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਚੋਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹਨੀਕੋੰਬ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਪੈਸੇ ਲਈ ਪਿਘਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਜੋਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹਨ।ਨਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 1000 ਤੋਂ 2000 ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੈ।ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਖਰਚੇ ਹਨ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੋਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।ਇੱਕ "ਸਮਾਜਿਕ ਟੈਕਸ" ਜੋ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗ਼ਰੀਬ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਾਲੇ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀੜਤ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਚੋਰੀ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਮੇਰੀ (Honda CRV 2000) ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਸਹਿਕਰਮੀ ਦੀ ਉਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਸੀ।ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੇ ਆਪਣਾ 15 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ F150 ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਮ ਡਿਪੂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਛੂੰਹਦੀ ਕੀਮਤ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਲੇਰ ਚੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 15 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਟਰੱਕ ਉੱਚ ਰੀਸੇਲ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਦਿਨ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ।ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਲੈ ਕੇ ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਫੜ ਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਚੋਰ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਬੱਸ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਟਰੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਚਲੀ ਗਈ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ" ਯੰਤਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਹਨ (ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ)।ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ "ਆਮ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਹਾਂ।ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਲਿਮ ਜਿਮ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ, ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਂ '92 ਨਿਸਾਨ (ਕੋਈ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਸਨ) ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਟੂਲ ਚੋਰੀ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।ਮੇਰੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ।ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਪਾ ਦਿੱਤਾ?ਇੱਕ ਯੋਗ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਹਤਾਸ਼ ਲੋਕ ਹਤਾਸ਼ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਪੇਸ਼ੇਵਰ" ਆਪਣਾ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਉੱਦਮੀ ਭਾਵਨਾ…
ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘਾਟ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਭ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਹੈ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਲਦ ਜਾਲ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ.ਝੁੰਡ ਮਹਿੰਗਾਈ/ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ/ਨਵੇਂ ਚੱਕਰ ਵੱਲ ਭੱਜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ... ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ "ਸਹਾਇਤਾ" ਵਜੋਂ ਛਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ/ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੈਕਬੋਨ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸੀ ਜੋ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਮ ਪਰਜੀਵੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ।ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ.
"ਕੁਦਰਤੀ" ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੱਕਰ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰਜੀਵੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਮੀਰ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਚੰਗਾ ਹੈ।